輪胎隔板技術(shù)實現(xiàn)要素
發(fā)布時間：2022-08-26 瀏覽：10201.本實用新型涉及輪胎技術(shù)領域，具體而言，涉及一種輪胎隔板結(jié)構(gòu)及胎圈存放裝置。
2.傳統(tǒng)輪胎成型機輪胎隔板的主要作用是保護胎圈，防止胎圈之間互相粘黏。但是這種胎圈隔板容易導致隔板與胎圈粘黏，在人工上圈特別是自動上圈過程中，難以將隔板和胎圈分開，這既提升了人工操作難度，也造成了自動上圈的不穩(wěn)定性。
3.本實用新型的主要目的在于提供一種胎圈隔板結(jié)構(gòu)及胎圈存放裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不方便在隔板裝置上取胎圈的問題。
4.為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種胎圈隔板結(jié)構(gòu)，包括隔板本體，隔板本體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以用于承載胎圈，隔板本體包括：內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板，內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板沿隔板本體的徑向方向間隔地設置；支撐組件，支撐組件的內(nèi)側(cè)與內(nèi)環(huán)板連接，支撐組件的外側(cè)與外環(huán)板連接，其中，支撐組件用于承載胎圈，支撐組件上設有至少一個孔隙，以減小胎圈放在隔板本體上時，胎圈與支撐組件之間的接觸面積。
5.進一步地，支撐組件包括：多個支撐筋，多個支撐筋沿隔板本體的周向方向上間隔地設置在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間，其中，支撐筋的一端與內(nèi)環(huán)板連接，支撐筋的另一端與外環(huán)板連接，相鄰的兩個支撐筋之間形成孔隙。
6.進一步地，內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板具有共同的軸心且沿豎直方向上間隔地設置，其中，內(nèi)環(huán)板位于外環(huán)板的上方，支撐筋傾斜地設置在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間，以在胎圈放置到支撐組件上時，在自身重力作用下實現(xiàn)定位。
7.進一步地，內(nèi)環(huán)板的頂部設有第一定位部，內(nèi)環(huán)板的底部設有第二定位部，以使相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)通過第一定位部和第二定位部卡接連接。
8.進一步地，第一定位部包括第一環(huán)形凸筋，第一環(huán)形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的支撐組件間隔預設的距離。
9.進一步地，第一定位部還包括多個第一定位卡槽，多個第一定位卡槽沿內(nèi)環(huán)板的周向方向間隔地設置，第二定位部包括多個第二定位板，多個第二定位板沿內(nèi)環(huán)板的周向方向間隔地設置，其中，多個第一定位卡槽與多個第二定位板一一對應地設置，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使一個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的第二定位板卡設到另一個胎圈隔板結(jié)構(gòu)相應地第一定位卡槽內(nèi)，以止擋兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)相對轉(zhuǎn)動。
10.進一步地，外環(huán)板的頂部設有第二環(huán)形凸筋，第二環(huán)形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結(jié)構(gòu)的外環(huán)板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的支撐組件間隔預設的距離。
11.根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種胎圈存放裝置，包括多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)，多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)沿豎直方向依次摞放，胎圈隔板結(jié)構(gòu)為上述的胎圈隔板結(jié)構(gòu)。
12.進一步地，胎圈存放裝置還包括：底板，底板設置在胎圈存放裝置的底部，其中，多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)摞放在底板上，底板上設有定位組件，以用于固定與底板連接的胎圈隔板結(jié)構(gòu)。
13.應用本實用新型的技術(shù)方案的胎圈隔板結(jié)構(gòu)主要應用在橡膠輪胎領域，以用于存放輪胎的胎圈，具體的，隔板本體采用了與胎圈結(jié)構(gòu)類似的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，胎圈套設在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間的支撐組件上，由于胎圈采用橡膠材料，較軟，表面粘性大，為了防止胎圈和支撐組件粘接在一起，在支撐組件上設置了多個孔隙，從而減小胎圈與支撐組件之間的接觸面積，以減小胎圈與支撐組件之間的粘接力量，從而方便從隔板結(jié)構(gòu)上取胎圈。
2.傳統(tǒng)輪胎成型機輪胎隔板的主要作用是保護胎圈，防止胎圈之間互相粘黏。但是這種胎圈隔板容易導致隔板與胎圈粘黏，在人工上圈特別是自動上圈過程中，難以將隔板和胎圈分開，這既提升了人工操作難度，也造成了自動上圈的不穩(wěn)定性。
3.本實用新型的主要目的在于提供一種胎圈隔板結(jié)構(gòu)及胎圈存放裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中不方便在隔板裝置上取胎圈的問題。
4.為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種胎圈隔板結(jié)構(gòu)，包括隔板本體，隔板本體為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，以用于承載胎圈，隔板本體包括：內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板，內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板沿隔板本體的徑向方向間隔地設置；支撐組件，支撐組件的內(nèi)側(cè)與內(nèi)環(huán)板連接，支撐組件的外側(cè)與外環(huán)板連接，其中，支撐組件用于承載胎圈，支撐組件上設有至少一個孔隙，以減小胎圈放在隔板本體上時，胎圈與支撐組件之間的接觸面積。
5.進一步地，支撐組件包括：多個支撐筋，多個支撐筋沿隔板本體的周向方向上間隔地設置在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間，其中，支撐筋的一端與內(nèi)環(huán)板連接，支撐筋的另一端與外環(huán)板連接，相鄰的兩個支撐筋之間形成孔隙。
6.進一步地，內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板具有共同的軸心且沿豎直方向上間隔地設置，其中，內(nèi)環(huán)板位于外環(huán)板的上方，支撐筋傾斜地設置在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間，以在胎圈放置到支撐組件上時，在自身重力作用下實現(xiàn)定位。
7.進一步地，內(nèi)環(huán)板的頂部設有第一定位部，內(nèi)環(huán)板的底部設有第二定位部，以使相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)通過第一定位部和第二定位部卡接連接。
8.進一步地，第一定位部包括第一環(huán)形凸筋，第一環(huán)形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的支撐組件間隔預設的距離。
9.進一步地，第一定位部還包括多個第一定位卡槽，多個第一定位卡槽沿內(nèi)環(huán)板的周向方向間隔地設置，第二定位部包括多個第二定位板，多個第二定位板沿內(nèi)環(huán)板的周向方向間隔地設置，其中，多個第一定位卡槽與多個第二定位板一一對應地設置，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使一個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的第二定位板卡設到另一個胎圈隔板結(jié)構(gòu)相應地第一定位卡槽內(nèi)，以止擋兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)相對轉(zhuǎn)動。
10.進一步地，外環(huán)板的頂部設有第二環(huán)形凸筋，第二環(huán)形凸筋用于支撐相鄰胎圈隔板結(jié)構(gòu)的外環(huán)板，以在相鄰的兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)連接時，使兩個胎圈隔板結(jié)構(gòu)上的支撐組件間隔預設的距離。
11.根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種胎圈存放裝置，包括多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)，多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)沿豎直方向依次摞放，胎圈隔板結(jié)構(gòu)為上述的胎圈隔板結(jié)構(gòu)。
12.進一步地，胎圈存放裝置還包括：底板，底板設置在胎圈存放裝置的底部，其中，多個胎圈隔板結(jié)構(gòu)摞放在底板上，底板上設有定位組件，以用于固定與底板連接的胎圈隔板結(jié)構(gòu)。
13.應用本實用新型的技術(shù)方案的胎圈隔板結(jié)構(gòu)主要應用在橡膠輪胎領域，以用于存放輪胎的胎圈，具體的，隔板本體采用了與胎圈結(jié)構(gòu)類似的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，胎圈套設在內(nèi)環(huán)板和外環(huán)板之間的支撐組件上，由于胎圈采用橡膠材料，較軟，表面粘性大，為了防止胎圈和支撐組件粘接在一起，在支撐組件上設置了多個孔隙，從而減小胎圈與支撐組件之間的接觸面積，以減小胎圈與支撐組件之間的粘接力量，從而方便從隔板結(jié)構(gòu)上取胎圈。
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